BikePacking en Suisse – Équipement pour circuits de plusieurs jours La Suisse est un paradis pour le BikePacking : cols alpins, rives de lacs pittoresques et un dense réseau de chemins gravel invitent à des aventures cyclistes de plusieurs jours. Mais qui passe plusieurs jours en selle a besoin du bon équipement – surtout en matière d'éclairage et d'alimentation. Éclairage : de la puissance pour les longues nuits Lors des circuits de plusieurs jours, on roule souvent à la tombée de la nuit, voire de nuit. Un éclairage puissant est alors obligatoire. La quantité de lumen dont vous avez besoin est expliquée dans notre guide Lumen. Pour le BikePacking, nous recommandons au moins 1'000 lumen et une autonomie de plus de 5 heures. La Allty 2500S est notre recommandation phare : 2'500 lumen, télécommande et recharge USB-C. Pour un éclairage maximal sur les sentiers techniques, la MJ-906 avec 5'000 lumen et batterie externe, qui sert en même temps de powerbank, convient parfaitement. Sur les e-bikes, vous profitez de lampes à raccordement direct, alimentées par la batterie du moteur. Feu arrière Un feu arrière fiable fait partie de l'équipement obligatoire en BikePacking. Des modèles légers comme le SeeMee 60 offrent jusqu'à 50 heures d'autonomie en mode clignotant. Pour plus de sécurité, optez pour le SeeMee 200 avec fonction feu de freinage automatique. Lampes frontales : indispensables au camp En dehors du vélo, il faut une lampe frontale – pour cuisiner, monter la tente ou pour les sorties nocturnes aux toilettes. Une bonne lampe frontale doit offrir une lumière blanche et rouge. La série Magicshine MOH propose des modèles de 500 à 4'000 lumen. Alimentation en énergie pendant le circuit Le plus grand problème lors de circuits de plusieurs jours : d'où vient l'électricité ? Utiliser le mode éco : la plupart des lampes Magicshine disposent d'un mode économe qui double, voire triple l'autonomie. Dynamo de moyeu : avec un convertisseur de courant comme le Forumslader V6 Pro, vous générez de l'électricité en roulant – en toute autonomie. Emporter une powerbank : une powerbank de 10 Ah avec USB-C recharge plusieurs fois toutes les lampes et pèse moins de 300 grammes. Recharger en journée : les lampes USB-C se rechargent partout – au café ou à la cabane de montagne. Liste d'accessoires Outre l'éclairage, d'autres aides pratiques trouvent leur place dans les bagages : une pompe électrique compacte comme l'AIRRO Mini fait gagner du temps et des forces en cas de crevaison. Un traceur GPS comme le NETFY protège votre vélo lors des pauses. Une lunette de sport photochromique protège lors de conditions de lumière changeantes. Aspects juridiques pour les randonneurs Qui part en tour avec un e-bike devrait connaître les règles suisses pour e-bikes. Les S-Pedelecs ne sont pas autorisés sur de nombreux chemins forestiers, et l'obligation de feu de jour s'applique aussi en tour. Le Beobachter rapporte les restrictions sur les chemins forestiers. Articles complémentaires Phares avant et feux arrière en comparaison De combien de lumen ai-je besoin ? Sûr et visible en automne et en hiver Parcourez l'ensemble de notre assortiment BikePacking. Sources : BPA – Loi e-bike · Beobachter – E-bike sur les chemins forestiers · TCS – Guide

Sûr et visible en déplacement – même dans l'obscurité Préparez-vous pour la saison d'automne – avec Magicshine, restez sûr et visible. Lorsque les jours raccourcissent, que le brouillard s'installe et que l'obscurité tombe plus tôt, une bonne visibilité dans la circulation routière devient particulièrement importante. En automne et en hiver, le risque d'accidents impliquant des cyclistes augmente nettement – selon la Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU), plus de 40 % des accidents de vélo surviennent dans des conditions de visibilité réduite. Il est donc crucial d'être vu à temps. Pourquoi la visibilité est-elle si importante en automne ? Crépuscule précoce : Dès la fin d'après-midi, il fait souvent sombre – le trajet domicile-travail devient un trajet de nuit. Brouillard et pluie : Les conditions de visibilité limitées nécessitent des sources lumineuses puissantes et actives. Les réflecteurs seuls ne suffisent pas en cas de brouillard. Routes mouillées : Les réflexions sur l'asphalte mouillé compliquent la perception – un fort éclairage de jour fait la différence. Temps de réaction plus court : Les automobilistes sont moins attentifs par mauvais temps – être vu plus tôt augmente la marge de sécurité. Phare avant – forte puissance lumineuse pour voir devant soi Les phares avant Magicshine offrent une puissance lumineuse énorme, une longue autonomie de batterie et plusieurs modes pour la ville, la route ou les sentiers. Pour les navetteurs, nous recommandons une lampe compacte avec 400 Lumen – suffisant pour les rues éclairées de la ville et qui rend le cycliste plus visible même en journée. Pour ceux qui cherchent la conformité StVZO, choisissez un modèle avec un faisceau ciblé et une démarcation nette clair-obscur, sans éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Pour les cyclistes ambitieux sur des routes non éclairées, les lampes à plus de 1'000 lumens avec support Garmin intégré sont une solution puissante. Feux arrière – de petites lumières à fort impact Les feux arrière compacts et lumineux garantissent que vous êtes reconnu à temps par derrière. Particulièrement précieux est la fonction feu de freinage: un capteur d'accélération détecte les freinages et active automatiquement une lumière de frein intense. Cela augmente considérablement la sécurité, surtout en trafic urbain dense. Le mode DayFlash veille aussi à ce que le feu arrière soit visible en plein jour. Pratique aussi, les modèles avec fixation magnétique – facile à accrocher et à enlever, idéal si vous utilisez plusieurs vélos. Conseils pour rouler en toute sécurité en automne Utilisez l'éclairage de jour : Un feu arrière clignotant fait une grande différence même en journée – surtout par brouillard et pluie. Vérifiez la batterie avant de partir : Le froid réduit la performance de la batterie jusqu'à 30 %. En hiver, rechargez la lampe après chaque sortie et conservez-la à température ambiante. Prenez une lumière de secours : Une petite lampe de secours tient dans n'importe quelle poche de veste et peut être précieuse en cas d'urgence. Casque avec lumière : Une lampe frontale sur le casque augmente la visibilité supplémentaire – particulièrement sur les côtés, où les cyclistes sont souvent négligés. Vêtements réfléchissants : Combinés à un éclairage actif, les vêtements réfléchissants offrent la meilleure protection. Découvrez notre gamme complète de phares avant et feux arrière. Un comparatif détaillé est disponible dans notre comparatif éclairage.

Éclairage E-Bike : connexion directe vs lampes à batterie Les E-Bikes offrent un avantage décisif par rapport aux vélos classiques : un réseau embarqué intégré avec suffisamment d'énergie. Pourquoi donc charger la lampe séparément quand l'E-Bike fournit directement l’énergie ? Magicshine propose plusieurs Phares avant avec connexion directe pour E-Bikequi se branchent directement sur le réseau embarqué. Pourquoi la connexion directe ? Une lampe connectée directement présente plusieurs avantages par rapport aux lampes à batterie : Plus besoin de charger : La lampe fonctionne tant que l'E-Bike roule – pas de batterie séparée, pas de câble de chargement, pas d’oubli. Luminosité constante : Pas de baisse de puissance quand la batterie faiblit – la pleine lumière reste constante tout au long du trajet. Poids réduit : Sans batterie supplémentaire, vous économisez des grammes précieux au guidon. Automatique : La lumière s'allume et s’éteint avec l'E-Bike – impossible de l’oublier. Le seul inconvénient : la lampe ne fonctionne qu’avec l’E-Bike. Si vous souhaitez utiliser la même lampe sur un second vélo, optez pour un modèle avec batterie amovible. Les meilleures lampes E-Bike en comparaison ME 2000 – Le polyvalent La ME 2000 offre 2'000 Lumen et est compatible avec les systèmes E-Bike les plus courants. Trois niveaux de luminosité et un mode capteur intelligent adaptent automatiquement la lumière à l’environnement. Idéal pour les navetteurs et les cyclotouristes à la recherche d’une solution d’éclairage performante et sans entretien. MJ-902S – Puissance pour les sentiers Avec 3'000 Lumen la MJ-902S est la lampe E-Bike la plus puissante de la gamme. Son large angle d’éclairage de plus de 120° en fait le choix parfait pour les E-MTB et les trajets rapides sur routes non éclairées. Grâce à la télécommande, la luminosité se règle sans changer de main. ZX Pro StVZO – Pour la circulation routière La ZX Pro StVZO avec 100 Lux est le choix idéal pour ceux qui ne veulent éblouir personne sur la route. La répartition de lumière conforme à StVZO avec une démarcation nette clair-obscur garantit un éclairage maximal de sa propre voie sans gêner le trafic venant en sens inverse. Parfait pour les navetteurs et cyclistes urbains. Câbles E-Bike : le bon câble pour votre système Pour la connexion directe, il vous faut le câble adapté à votre système E-Bike. Magicshine propose des câbles compatibles avec tous les fabricants courants : Bosch (anciens modèles et 4e génération), Shimano, Yamaha et Brose. Les câbles sont plug-and-play – il suffit de brancher, la lampe détecte automatiquement le système. N’oubliez pas le feu arrière Un feu arrière puissant est également indispensable sur un E-Bike. Comme les feux arrière E-Bike sont rarement alimentés par le moteur, un feu arrière USB-C-R avec longue autonomie et fonction feu de freinage est recommandé. Idéalement un modèle avec plus de 100 heures d’autonomie en mode économie, pour le recharger rarement. Parcourez toutes les phares avant ou consultez notre comparatif d’éclairage pour plus de recommandations.

E-Bike ist nicht gleich E-Bike. In der Schweiz unterscheidet das Gesetz verschiedene Kategorien mit unterschiedlichen Regeln für Geschwindigkeit, Ausrüstung, Ausweis und Versicherung. Seit Juli 2025 gelten zudem neue Vorschriften für schwere E-Bikes und Cargo-Modelle. Dieser Überblick fasst alles Wichtige zusammen. Die zwei Hauptkategorien Langsames E-Bike (bis 25 km/h) Die meisten verkauften E-Bikes in der Schweiz fallen in diese Kategorie. Der Motor unterstützt beim Treten bis maximal 25 km/h und hat eine Nenndauerleistung von bis zu 500 Watt. Diese E-Bikes gelten als Leicht-Motorfahrräder und sind die unkomplizierteste Wahl für Familien und Pendler. Mindestalter: 16 Jahre (ab 16 ohne Ausweis, unter 16 mit Mofa-Ausweis Kategorie M) Helmpflicht: Nein (aber dringend empfohlen) Kontrollschild: Nicht nötig Versicherung: Nicht obligatorisch (Privathaftpflicht empfohlen) Radwege: Dürfen benutzt werden Tagfahrlicht: Pflicht seit April 2022 Schnelles E-Bike / S-Pedelec (bis 45 km/h) S-Pedelecs sind für längere Pendelstrecken attraktiv, bringen aber deutlich mehr Pflichten mit. Der Motor kann bis 45 km/h unterstützen und hat eine Leistung von bis zu 1000 Watt. Diese Kategorie gilt als Motorfahrrad und wird entsprechend strenger reguliert. Mindestalter: 14 Jahre mit Ausweis Kategorie M, ab 16 ohne Ausweis Helmpflicht: Ja (Velohelm genügt) Kontrollschild: Ja (gelbes Kontrollschild) Versicherung: Obligatorisch (Haftpflicht- und Unfallversicherung) Radwege: Nur wenn signalisiert («E-Bike gestattet») Tagfahrlicht: Pflicht Tacho: Obligatorisch Rückspiegel: Obligatorisch Vergleichstabelle Merkmal Langsames E-Bike (25 km/h) S-Pedelec (45 km/h) Motorleistung bis 500 W bis 1000 W Unterstützung bis 25 km/h 45 km/h Helmpflicht Nein Ja Kontrollschild Nein Ja (gelb) Versicherung Freiwillig Obligatorisch Mindestalter 16 (bzw. 14 mit M) 14 mit M / 16 ohne Radwege Ja Nur wenn signalisiert Tagfahrlicht Pflicht Pflicht Neu seit 1. Juli 2025: Cargo-E-Bikes Per 1. Juli 2025 hat der Bundesrat neue Regeln für schwere E-Bikes und Cargo-Modelle erlassen. Die wichtigsten Änderungen gemäss nachhaltigleben.ch: Gewichtslimite: Für bestimmte Kategorien gilt ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 450 kg Brems- und Sicherheitsanforderungen: Strengere Vorschriften für Bremsen bei schweren Modellen Kindertransport: Klare Regeln für den Transport von Kindern und Lasten Diese ��nderungen betreffen vor allem Familien mit Lastenrädern und gewerbliche Nutzer. Für klassische E-Bikes und S-Pedelecs ändert sich nichts. Beleuchtungsvorschriften Für alle E-Bike-Kategorien gelten strenge Beleuchtungsvorschriften. Die BFU fasst die wichtigsten Punkte zusammen: Tagfahrlicht: Seit April 2022 müssen alle E-Bikes auch tagsüber mit eingeschaltetem Frontlicht fahren Nacht und Dämmerung: Front- und Rücklicht Pflicht Reflektoren: Weisser Reflektor vorne, roter hinten, orangefarbene Pedalreflektoren S-Pedelec: Beleuchtung muss fest verbaut sein und über den Motor-Akku gespeist werden Eine ausführliche Erklärung findest du in unserem Artikel Tagfahrlicht-Pflicht am E-Bike. Wenn du nach der richtigen Lampe suchst, hilft unser Lumen-Guide: Velobeleuchtung richtig wählen. Wo darf ich fahren? Radwege Langsame E-Bikes (25 km/h) dürfen alle Radwege benutzen – genau wie herkömmliche Velos. S-Pedelecs hingegen dürfen Radwege nur befahren, wenn diese ausdrücklich für Motorfahrräder signalisiert sind. In der Praxis heisst das: In vielen Städten müssen S-Pedelec-Fahrer auf der Strasse fahren. Waldwege Vorsicht auf Waldwegen: Laut einem Artikel des Beobachters dürfen S-Pedelecs auf Waldwegen grundsätzlich nicht fahren, da sie als Motorfahrzeuge gelten. Langsame E-Bikes sind auf den meisten Waldwegen erlaubt, solange keine lokale Signalisation dies einschränkt. Trottoir und Fussgängerzonen Für alle E-Bike-Kategorien gilt: Trottoirs und Fussgängerzonen sind tabu, es sei denn, ein Schild erlaubt es explizit (z.B. «Velo gestattet» mit Schritttempo-Gebot). Häufige Irrtümer «Ein E-Bike ist doch bloss ein Velo» Für langsame E-Bikes stimmt das weitgehend – die Regeln sind ähnlich. Aber ein S-Pedelec ist rechtlich ein Motorfahrzeug mit allen dazugehörigen Pflichten. «Ich brauche keinen Helm auf dem 25-km/h-E-Bike» Rechtlich stimmt das. Aber die BFU empfiehlt dringend einen Helm – auch auf langsamen E-Bikes. Die Unfallstatistik zeigt, dass E-Bike-Unfälle häufig schwerer verlaufen als Velo-Unfälle, weil die Durchschnittsgeschwindigkeit höher ist. «Mein E-Bike hat Licht, also bin ich auf der sicheren Seite» Nur wenn das Licht auch eingeschaltet ist. Die Tagfahrlicht-Pflicht bedeutet, dass das Frontlicht bei jeder Fahrt brennen muss – auch bei strahlendem Sonnenschein. Mehr dazu in unserem Artikel zur Tagfahrlicht-Pflicht. Die richtige Ausrüstung Unabhängig von der Kategorie empfehlen wir diese Grundausstattung: Frontlampe: Mindestens 400 Lumen mit Tagfahrmodus → Frontlampen entdecken Rücklicht: Mit Bremslichtfunktion und DayFlash → Rücklichter entdecken Helm: Bei S-Pedelecs Pflicht, sonst dringend empfohlen Schloss und Tracker: Gegen Diebstahl → GPS-Tracker Guide Für Pendler und Tourenfahrer empfehlen wir zus��tzlich eine kompakte elektrische Luftpumpe und je nach Wetterlage eine Sportbrille. Sicherheit beginnt bei der Sichtbarkeit Egal welche E-Bike-Kategorie du fährst: Gute Sichtbarkeit ist der wichtigste Sicherheitsfaktor. Eine hochwertige Frontlampe und ein starkes Rücklicht schützen dich nicht nur vor Bussen, sondern vor allem vor Unfällen. Tipps für die dunkle Jahreszeit findest du in unserem Herbst-/Winter-Sicherheitsguide. Quellen: BFU – E-Bike Gesetz Schweiz · Beobachter – E-Bike auf Waldwegen · TCS – Velo & E-Bike Ratgeber · nachhaltigleben.ch – E-Bike Ratgeber

Seit 2022 gilt in der Schweiz: E-Bikes müssen auch tagsüber mit eingeschaltetem Licht fahren. Was viele Velofahrer nicht wissen – ein Verstoss kann eine Busse nach sich ziehen. Wir erklären, was das Gesetz genau verlangt, welche E-Bike-Kategorien betroffen sind und worauf du bei der Wahl deiner Beleuchtung achten solltest. Was sagt das Gesetz? Die Tagfahrlicht-Pflicht für E-Bikes ist in der Verkehrsregelnverordnung (VRV) verankert. Seit dem 1. April 2022 müssen alle E-Bikes – unabhängig von der Kategorie – bei Tag und Nacht mit eingeschaltetem Licht fahren. Diese Regelung gilt für: Langsame E-Bikes (Motorunterstützung bis 25 km/h) Schnelle E-Bikes / S-Pedelecs (Motorunterstützung bis 45 km/h) Für herkömmliche Velos ohne Motor gilt die Tagfahrlicht-Pflicht nicht – dort muss das Licht nur bei Dunkelheit und schlechter Sicht eingeschaltet werden. Die BFU (Beratungsstelle für Unfallverhütung) empfiehlt allerdings, auch auf dem normalen Velo tagsüber mit Licht zu fahren. Warum Tagfahrlicht? E-Bikes sind deutlich schneller als herkömmliche Velos – besonders S-Pedelecs mit bis zu 45 km/h. Andere Verkehrsteilnehmer unterschätzen häufig die Geschwindigkeit von E-Bike-Fahrern. Ein eingeschaltetes Frontlicht macht den Fahrer deutlich früher sichtbar und gibt dem Gegenverkehr mehr Zeit zum Reagieren. Studien der BFU zeigen, dass Velofahrer mit Tagfahrlicht bis zu 2,4 Sekunden früher wahrgenommen werden als ohne – das entspricht bei 50 km/h rund 30 Metern Bremsweg. Gerade an Kreuzungen, beim Abbiegen und in Kreiseln ist diese zusätzliche Reaktionszeit entscheidend. Welche Beleuchtung erfüllt die Pflicht? Das Gesetz verlangt ein nach vorne gerichtetes weisses oder gelbes Dauerlicht. Blinkende Modi sind als Tagfahrlicht nicht zulässig. Die Lampe muss fest am Velo montiert sein – eine Stirnlampe am Helm reicht als alleinige Lichtquelle nicht aus. Für den Tagfahrmodus reichen bereits 100–400 Lumen aus. Viele moderne Frontlampen bieten einen speziellen DayFlash- oder Tagfahrlicht-Modus, der wenig Energie verbraucht und den Akku schont. Einige Modelle bieten auch einen Pulsmodus, der tagsüber besonders auffällig ist – achte aber darauf, dass dein Hauptlicht auf Dauerlicht steht. Anforderungen im Überblick Frontlicht: Weisses oder gelbes Dauerlicht, fest montiert Rücklicht: Rotes Dauerlicht (nachts Pflicht, tagsüber empfohlen) Reflektoren: Vorne weiss, hinten rot, an den Pedalen orange Beim S-Pedelec: Beleuchtung muss fest verbaut und vom Motor gespeist sein Bussen bei Verstössen Wer ohne eingeschaltetes Tagfahrlicht auf dem E-Bike unterwegs ist, riskiert eine Ordnungsbusse von CHF 20 bis CHF 60. Das klingt nach wenig – aber im Falle eines Unfalls kann fehlendes Licht die Haftungsfrage erheblich beeinflussen. Wer ohne Beleuchtung in einen Unfall verwickelt wird, muss mit einer Mitschuld rechnen, auch wenn der andere Verkehrsteilnehmer den Fehler gemacht hat. Laut einem Bericht des Beobachters sind auf Waldwegen zusätzliche Einschränkungen möglich: Einige Gemeinden und Kantone verbieten E-Bikes auf bestimmten Waldwegen ganz – auch dort drohen Bussen. Tipps für die richtige Tagfahrbeleuchtung Nicht jede Lampe eignet sich gleich gut als Tagfahrlicht. Hier die wichtigsten Kriterien: Akkulaufzeit im Tagmodus Da das Licht den ganzen Tag brennen soll, ist eine lange Akkulaufzeit im niedrigen Modus entscheidend. Modelle mit 8–20 Stunden Laufzeit im Eco-Modus sind ideal für Pendler, die morgens und abends fahren und nur einmal pro Woche laden möchten. USB-C-Ladung Lampen mit USB-C lassen sich überall laden – am Arbeitsplatz, im Zug oder per Powerbank. Das ist deutlich praktischer als proprietäre Ladekabel. Schnellmontage Wer mehrere Velos nutzt oder die Lampe gegen Diebstahl mitnimmt, profitiert von einer werkzeuglosen Montage. Gummi- oder Klicksysteme erlauben den Wechsel in Sekunden. Helligkeit und Modi Für den Tag reichen 200–400 Lumen im Dauermodus. Abends solltest du auf 600+ Lumen wechseln können. Modelle mit Fernbedienung am Lenker ermöglichen den Moduswechsel, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Unsere Empfehlungen Für Pendler und Alltagsfahrer empfehlen wir eine kompakte Frontlampe mit mindestens 400 Lumen und langem Eco-Modus. In unserer Frontlampen-Kollektion findest du Modelle für jeden Einsatzzweck – vom stadtauglichen Pendlerlicht bis zur Hochleistungslampe für unbeleuchtete Landstrassen. Für maximale Sichtbarkeit empfiehlt sich die Kombination mit einem starken Rücklicht mit Bremslichtfunktion. So bist du rundum geschützt – auch ohne gesetzliche Pflicht für das Rücklicht am Tag. Einen detaillierten Vergleich findest du in unserem Artikel Velobeleuchtung Schweiz: Frontlampen und Rücklichter im Vergleich. Wenn du wissen möchtest, welche Leuchtkraft du brauchst, hilft unser Lumen-Guide. Häufige Fragen zur Tagfahrlicht-Pflicht Gilt die Pflicht auch für normale Velos? Nein. Die gesetzliche Tagfahrlicht-Pflicht betrifft nur E-Bikes. Für herkömmliche Velos wird Tagfahrlicht empfohlen, ist aber nicht vorgeschrieben. Reicht ein Blinklicht am Tag? Nein. Das Gesetz verlangt ein Dauerlicht. Blinkmodi dürfen zusätzlich verwendet werden, ersetzen aber das Dauerlicht nicht. Muss das Rücklicht tagsüber auch leuchten? Eine Tagfahrlicht-Pflicht besteht nur für das Frontlicht. Experten der BFU empfehlen aber, auch das Rücklicht tagsüber einzuschalten – es erhöht die Sichtbarkeit von hinten massiv. Was ist mit fest verbauter E-Bike-Beleuchtung? Viele E-Bikes haben eine ins Bordnetz integrierte Beleuchtung, die automatisch mit dem Motor einschaltet. Diese erfüllt die Tagfahrlicht-Pflicht. Wenn dein E-Bike keine integrierte Beleuchtung hat, musst du eine externe Lampe montieren. Fazit Die Tagfahrlicht-Pflicht für E-Bikes ist sinnvoll und leicht einzuhalten. Eine gute Frontlampe mit langem Akku kostet weniger als zwei Ordnungsbussen – und kann im Ernstfall Leben retten. Wer täglich pendelt, sollte auf eine Lampe mit USB-C-Ladung, langem Eco-Modus und schneller Montage setzen. Mehr zu den allgemeinen E-Bike-Vorschriften in der Schweiz erfährst du in unserem Artikel E-Bike Kategorien Schweiz: Regeln, Pflichten und Ausrüstung. Quellen: BFU – E-Bike Gesetz Schweiz · Beobachter – E-Bike auf Waldwegen · TCS – Velo & E-Bike Ratgeber · nachhaltigleben.ch – E-Bike Ratgeber

200, 1000 oder 5000 Lumen – die Leuchtkraft von Velolampen variiert enorm. Doch wie viel Licht braucht man wirklich? Die Antwort hängt davon ab, wo, wann und wie du fährst. Dieser Guide hilft dir, die richtige Helligkeit für deinen Einsatzzweck zu finden. Was bedeutet Lumen überhaupt? Lumen (lm) ist die Einheit für den gesamten Lichtstrom, den eine Lampe abgibt. Je höher der Wert, desto mehr Licht produziert die Lampe insgesamt. Aber Vorsicht: Mehr Lumen bedeuten nicht automatisch bessere Ausleuchtung – auch der Abstrahlwinkel, die Lichtverteilung und die Optik spielen eine entscheidende Rolle. Zum Vergleich: Ein typisches Auto-Abblendlicht hat etwa 1000–1500 Lumen, fokussiert aber das Licht stark nach vorne. Eine Velolampe mit 1000 Lumen kann dagegen einen breiten Abstrahlwinkel haben und leuchtet dann flächig, aber weniger weit. Lumen vs. Lux – der Unterschied Lux misst die Beleuchtungsstärke an einem bestimmten Punkt – also wie viel Licht tatsächlich auf der Strasse ankommt. Für den schnellen Vergleich zwischen Lampen ist der Lumen-Wert praktikabler, weil er die Gesamtleistung der Lichtquelle beschreibt. Wie viel Lumen für welchen Einsatz? Stadt und Pendeln: 200–600 Lumen In beleuchteten Stadtstrassen brauchst du nicht viel Eigenleuchtkraft – hier geht es vor allem darum, gesehen zu werden. 200–400 Lumen reichen für den Arbeitsweg in der Stadt völlig aus. Durch die Tagfahrlicht-Pflicht für E-Bikes muss die Lampe ohnehin den ganzen Tag laufen – ein sparsamer Modus mit 200 Lumen schont den Akku und erfüllt die gesetzlichen Anforderungen. Für Pendler, die auch unbeleuchtete Quartierstrassen durchqueren, sind 400–600 Lumen ideal. In diesem Bereich siehst du Schlaglöcher, Randsteine und Fussgänger rechtzeitig, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Landstrasse und Überlandfahrten: 600–1500 Lumen Ausserhalb beleuchteter Ortschaften wird es ernst. Auf Landstrassen musst du selbst den Weg ausleuchten – und zwar weit genug voraus, um bei 25–30 km/h rechtzeitig reagieren zu können. Mindestens 600 Lumen sollten es hier sein, besser 1000–1500 Lumen. Achte auf einen Abstrahlwinkel von mindestens 90°, damit auch die Strassenränder beleuchtet werden. Lampen mit Fernbedienung sind auf der Landstrasse besonders praktisch: Du kannst zwischen einem sparsamen Stadtmodus und voller Leistung wechseln, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Trail, MTB und Gravel: 1500–5000 Lumen Auf technischen Trails brauchst du maximale Ausleuchtung. Wurzeln, Steine und Geländekanten müssen frühzeitig erkannt werden – hier zählt jedes Lumen. Für Nightrides im Wald empfehlen wir mindestens 1500 Lumen, für anspruchsvolles Gelände 3000–5000 Lumen. Die Kombination aus einer starken Lenkerlampe und einer Helmlampe ist für Trailfahrer das optimale Setup: Die Lenkerlampe leuchtet den Weg aus, die Helmlampe folgt dem Blick und beleuchtet Kurven und Hindernisse, bevor du sie erreichst. Mehr zum Thema Nachtfahrten im Gelände findest du in unserem BikePacking-Guide. E-Bike mit Direktanschluss E-Bikes mit fest verbauter Beleuchtung nutzen den Motor-Akku als Stromquelle. Der Vorteil: unbegrenzte Laufzeit und kein separates Laden. Die Helligkeit liegt je nach Modell zwischen 1000 und 3000 Lumen. Einen detaillierten Vergleich findest du in unserem Artikel über E-Bike-Lampen mit Direktanschluss. Nicht nur Lumen zählen: Weitere Faktoren Abstrahlwinkel Ein breiter Abstrahlwinkel (120°+) leuchtet mehr Fläche aus – ideal für Trails und Kurven. Ein engerer Winkel (60–90°) wirft das Licht weiter nach vorne – besser für gerade Strassen und höheres Tempo. Akkulaufzeit Mehr Lumen bedeuten mehr Stromverbrauch. Eine 2000-Lumen-Lampe auf voller Stufe hält typischerweise 1,5–3 Stunden. Im Eco-Modus (200–400 Lumen) sind 8–20 Stunden möglich. Für Pendler ist die Laufzeit im mittleren Modus der wichtigste Wert. Lichtverteilung Manche Lampen haben einen fokussierten Spot in der Mitte und einen breiteren Flutlichtbereich rundherum. Diese Kombination ist besonders effektiv: Der Spot reicht weit, das Flutlicht erhöht die periphere Sicht. Wasserdichtigkeit In der Schweiz regnet es oft. Achte auf mindestens IPX5 (Strahlwasser), besser IPX6 (starkes Strahlwasser). Für Allwetter-Pendler ist dies kein optionales Feature, sondern Pflicht. Unsere Empfehlungen nach Einsatzzweck Einsatz Empfohlene Lumen Empfehlung Stadt / Pendler 200–600 lm Kompakte Frontlampen Landstrasse 600–1500 lm Leistungsstarke Frontlampen Trail / MTB 1500–5000 lm Stirnlampen + Frontlampen E-Bike 1000–3000 lm Direktanschluss-Lampen Für eine detaillierte Gegenüberstellung lies den Velobeleuchtungs-Vergleich. Und das Rücklicht? Rücklichter haben eine andere Aufgabe als Frontlampen: Sie sollen nicht den Weg ausleuchten, sondern dich von hinten sichtbar machen. Entscheidend sind hier die Leuchtkraft in Candela, der Abstrahlwinkel und Features wie Bremslichtfunktion und DayFlash-Modus. Ein gutes Rücklicht sollte mindestens 180° Sichtbarkeit bieten und eine Akkulaufzeit von über 10 Stunden im Hauptmodus haben. Besonders praktisch sind Modelle mit USB-C-Ladung und automatischer Einschaltung durch Erschütterungssensoren. Entdecke unsere Rücklicht-Kollektion. Fazit: Lieber etwas mehr Lumen Im Zweifelsfall ist mehr Lumen besser als weniger. Eine Lampe mit 1000 Lumen kann immer heruntergedimmt werden, aber eine 200-Lumen-Lampe kann nicht heller leuchten als ihr Maximum. Investiere lieber in eine leistungsstarke Lampe mit guter Akkulaufzeit und nutze im Alltag den sparsamen Modus. Wichtig ist auch die Qualität der Optik: Eine gut konstruierte 800-Lumen-Lampe kann auf der Strasse besser ausleuchten als eine billige 2000-Lumen-Lampe mit schlechter Lichtverteilung. Deshalb lohnt sich der Blick auf unabhängige Testberichte – der TCS führt regelmässig Velobeleuchtungstests durch. Vergiss nicht: Seit April 2022 gilt in der Schweiz die Tagfahrlicht-Pflicht für E-Bikes – deine Lampe muss also auch tagsüber brennen. Quellen: TCS – Velo & E-Bike Tests · BFU – E-Bike Gesetz Schweiz · nachhaltigleben.ch – E-Bike Ratgeber