Seit 2022 gilt in der Schweiz: E-Bikes müssen auch tagsüber mit eingeschaltetem Licht fahren. Was viele Velofahrer nicht wissen – ein Verstoss kann eine Busse nach sich ziehen. Wir erklären, was das Gesetz genau verlangt, welche E-Bike-Kategorien betroffen sind und worauf du bei der Wahl deiner Beleuchtung achten solltest. Was sagt das Gesetz? Die Tagfahrlicht-Pflicht für E-Bikes ist in der Verkehrsregelnverordnung (VRV) verankert. Seit dem 1. April 2022 müssen alle E-Bikes – unabhängig von der Kategorie – bei Tag und Nacht mit eingeschaltetem Licht fahren. Diese Regelung gilt für: Langsame E-Bikes (Motorunterstützung bis 25 km/h) Schnelle E-Bikes / S-Pedelecs (Motorunterstützung bis 45 km/h) Für herkömmliche Velos ohne Motor gilt die Tagfahrlicht-Pflicht nicht – dort muss das Licht nur bei Dunkelheit und schlechter Sicht eingeschaltet werden. Die BFU (Beratungsstelle für Unfallverhütung) empfiehlt allerdings, auch auf dem normalen Velo tagsüber mit Licht zu fahren. Warum Tagfahrlicht? E-Bikes sind deutlich schneller als herkömmliche Velos – besonders S-Pedelecs mit bis zu 45 km/h. Andere Verkehrsteilnehmer unterschätzen häufig die Geschwindigkeit von E-Bike-Fahrern. Ein eingeschaltetes Frontlicht macht den Fahrer deutlich früher sichtbar und gibt dem Gegenverkehr mehr Zeit zum Reagieren. Studien der BFU zeigen, dass Velofahrer mit Tagfahrlicht bis zu 2,4 Sekunden früher wahrgenommen werden als ohne – das entspricht bei 50 km/h rund 30 Metern Bremsweg. Gerade an Kreuzungen, beim Abbiegen und in Kreiseln ist diese zusätzliche Reaktionszeit entscheidend. Welche Beleuchtung erfüllt die Pflicht? Das Gesetz verlangt ein nach vorne gerichtetes weisses oder gelbes Dauerlicht. Blinkende Modi sind als Tagfahrlicht nicht zulässig. Die Lampe muss fest am Velo montiert sein – eine Stirnlampe am Helm reicht als alleinige Lichtquelle nicht aus. Für den Tagfahrmodus reichen bereits 100–400 Lumen aus. Viele moderne Frontlampen bieten einen speziellen DayFlash- oder Tagfahrlicht-Modus, der wenig Energie verbraucht und den Akku schont. Einige Modelle bieten auch einen Pulsmodus, der tagsüber besonders auffällig ist – achte aber darauf, dass dein Hauptlicht auf Dauerlicht steht. Anforderungen im Überblick Frontlicht: Weisses oder gelbes Dauerlicht, fest montiert Rücklicht: Rotes Dauerlicht (nachts Pflicht, tagsüber empfohlen) Reflektoren: Vorne weiss, hinten rot, an den Pedalen orange Beim S-Pedelec: Beleuchtung muss fest verbaut und vom Motor gespeist sein Bussen bei Verstössen Wer ohne eingeschaltetes Tagfahrlicht auf dem E-Bike unterwegs ist, riskiert eine Ordnungsbusse von CHF 20 bis CHF 60. Das klingt nach wenig – aber im Falle eines Unfalls kann fehlendes Licht die Haftungsfrage erheblich beeinflussen. Wer ohne Beleuchtung in einen Unfall verwickelt wird, muss mit einer Mitschuld rechnen, auch wenn der andere Verkehrsteilnehmer den Fehler gemacht hat. Laut einem Bericht des Beobachters sind auf Waldwegen zusätzliche Einschränkungen möglich: Einige Gemeinden und Kantone verbieten E-Bikes auf bestimmten Waldwegen ganz – auch dort drohen Bussen. Tipps für die richtige Tagfahrbeleuchtung Nicht jede Lampe eignet sich gleich gut als Tagfahrlicht. Hier die wichtigsten Kriterien: Akkulaufzeit im Tagmodus Da das Licht den ganzen Tag brennen soll, ist eine lange Akkulaufzeit im niedrigen Modus entscheidend. Modelle mit 8–20 Stunden Laufzeit im Eco-Modus sind ideal für Pendler, die morgens und abends fahren und nur einmal pro Woche laden möchten. USB-C-Ladung Lampen mit USB-C lassen sich überall laden – am Arbeitsplatz, im Zug oder per Powerbank. Das ist deutlich praktischer als proprietäre Ladekabel. Schnellmontage Wer mehrere Velos nutzt oder die Lampe gegen Diebstahl mitnimmt, profitiert von einer werkzeuglosen Montage. Gummi- oder Klicksysteme erlauben den Wechsel in Sekunden. Helligkeit und Modi Für den Tag reichen 200–400 Lumen im Dauermodus. Abends solltest du auf 600+ Lumen wechseln können. Modelle mit Fernbedienung am Lenker ermöglichen den Moduswechsel, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Unsere Empfehlungen Für Pendler und Alltagsfahrer empfehlen wir eine kompakte Frontlampe mit mindestens 400 Lumen und langem Eco-Modus. In unserer Frontlampen-Kollektion findest du Modelle für jeden Einsatzzweck – vom stadtauglichen Pendlerlicht bis zur Hochleistungslampe für unbeleuchtete Landstrassen. Für maximale Sichtbarkeit empfiehlt sich die Kombination mit einem starken Rücklicht mit Bremslichtfunktion. So bist du rundum geschützt – auch ohne gesetzliche Pflicht für das Rücklicht am Tag. Einen detaillierten Vergleich findest du in unserem Artikel Velobeleuchtung Schweiz: Frontlampen und Rücklichter im Vergleich. Wenn du wissen möchtest, welche Leuchtkraft du brauchst, hilft unser Lumen-Guide. Häufige Fragen zur Tagfahrlicht-Pflicht Gilt die Pflicht auch für normale Velos? Nein. Die gesetzliche Tagfahrlicht-Pflicht betrifft nur E-Bikes. Für herkömmliche Velos wird Tagfahrlicht empfohlen, ist aber nicht vorgeschrieben. Reicht ein Blinklicht am Tag? Nein. Das Gesetz verlangt ein Dauerlicht. Blinkmodi dürfen zusätzlich verwendet werden, ersetzen aber das Dauerlicht nicht. Muss das Rücklicht tagsüber auch leuchten? Eine Tagfahrlicht-Pflicht besteht nur für das Frontlicht. Experten der BFU empfehlen aber, auch das Rücklicht tagsüber einzuschalten – es erhöht die Sichtbarkeit von hinten massiv. Was ist mit fest verbauter E-Bike-Beleuchtung? Viele E-Bikes haben eine ins Bordnetz integrierte Beleuchtung, die automatisch mit dem Motor einschaltet. Diese erfüllt die Tagfahrlicht-Pflicht. Wenn dein E-Bike keine integrierte Beleuchtung hat, musst du eine externe Lampe montieren. Fazit Die Tagfahrlicht-Pflicht für E-Bikes ist sinnvoll und leicht einzuhalten. Eine gute Frontlampe mit langem Akku kostet weniger als zwei Ordnungsbussen – und kann im Ernstfall Leben retten. Wer täglich pendelt, sollte auf eine Lampe mit USB-C-Ladung, langem Eco-Modus und schneller Montage setzen. Mehr zu den allgemeinen E-Bike-Vorschriften in der Schweiz erfährst du in unserem Artikel E-Bike Kategorien Schweiz: Regeln, Pflichten und Ausrüstung. Quellen: BFU – E-Bike Gesetz Schweiz · Beobachter – E-Bike auf Waldwegen · TCS – Velo & E-Bike Ratgeber · nachhaltigleben.ch – E-Bike Ratgeber

200, 1000 oder 5000 Lumen – die Leuchtkraft von Velolampen variiert enorm. Doch wie viel Licht braucht man wirklich? Die Antwort hängt davon ab, wo, wann und wie du fährst. Dieser Guide hilft dir, die richtige Helligkeit für deinen Einsatzzweck zu finden. Was bedeutet Lumen überhaupt? Lumen (lm) ist die Einheit für den gesamten Lichtstrom, den eine Lampe abgibt. Je höher der Wert, desto mehr Licht produziert die Lampe insgesamt. Aber Vorsicht: Mehr Lumen bedeuten nicht automatisch bessere Ausleuchtung – auch der Abstrahlwinkel, die Lichtverteilung und die Optik spielen eine entscheidende Rolle. Zum Vergleich: Ein typisches Auto-Abblendlicht hat etwa 1000–1500 Lumen, fokussiert aber das Licht stark nach vorne. Eine Velolampe mit 1000 Lumen kann dagegen einen breiten Abstrahlwinkel haben und leuchtet dann flächig, aber weniger weit. Lumen vs. Lux – der Unterschied Lux misst die Beleuchtungsstärke an einem bestimmten Punkt – also wie viel Licht tatsächlich auf der Strasse ankommt. Für den schnellen Vergleich zwischen Lampen ist der Lumen-Wert praktikabler, weil er die Gesamtleistung der Lichtquelle beschreibt. Wie viel Lumen für welchen Einsatz? Stadt und Pendeln: 200–600 Lumen In beleuchteten Stadtstrassen brauchst du nicht viel Eigenleuchtkraft – hier geht es vor allem darum, gesehen zu werden. 200–400 Lumen reichen für den Arbeitsweg in der Stadt völlig aus. Durch die Tagfahrlicht-Pflicht für E-Bikes muss die Lampe ohnehin den ganzen Tag laufen – ein sparsamer Modus mit 200 Lumen schont den Akku und erfüllt die gesetzlichen Anforderungen. Für Pendler, die auch unbeleuchtete Quartierstrassen durchqueren, sind 400–600 Lumen ideal. In diesem Bereich siehst du Schlaglöcher, Randsteine und Fussgänger rechtzeitig, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Landstrasse und Überlandfahrten: 600–1500 Lumen Ausserhalb beleuchteter Ortschaften wird es ernst. Auf Landstrassen musst du selbst den Weg ausleuchten – und zwar weit genug voraus, um bei 25–30 km/h rechtzeitig reagieren zu können. Mindestens 600 Lumen sollten es hier sein, besser 1000–1500 Lumen. Achte auf einen Abstrahlwinkel von mindestens 90°, damit auch die Strassenränder beleuchtet werden. Lampen mit Fernbedienung sind auf der Landstrasse besonders praktisch: Du kannst zwischen einem sparsamen Stadtmodus und voller Leistung wechseln, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Trail, MTB und Gravel: 1500–5000 Lumen Auf technischen Trails brauchst du maximale Ausleuchtung. Wurzeln, Steine und Geländekanten müssen frühzeitig erkannt werden – hier zählt jedes Lumen. Für Nightrides im Wald empfehlen wir mindestens 1500 Lumen, für anspruchsvolles Gelände 3000–5000 Lumen. Die Kombination aus einer starken Lenkerlampe und einer Helmlampe ist für Trailfahrer das optimale Setup: Die Lenkerlampe leuchtet den Weg aus, die Helmlampe folgt dem Blick und beleuchtet Kurven und Hindernisse, bevor du sie erreichst. Mehr zum Thema Nachtfahrten im Gelände findest du in unserem BikePacking-Guide. E-Bike mit Direktanschluss E-Bikes mit fest verbauter Beleuchtung nutzen den Motor-Akku als Stromquelle. Der Vorteil: unbegrenzte Laufzeit und kein separates Laden. Die Helligkeit liegt je nach Modell zwischen 1000 und 3000 Lumen. Einen detaillierten Vergleich findest du in unserem Artikel über E-Bike-Lampen mit Direktanschluss. Nicht nur Lumen zählen: Weitere Faktoren Abstrahlwinkel Ein breiter Abstrahlwinkel (120°+) leuchtet mehr Fläche aus – ideal für Trails und Kurven. Ein engerer Winkel (60–90°) wirft das Licht weiter nach vorne – besser für gerade Strassen und höheres Tempo. Akkulaufzeit Mehr Lumen bedeuten mehr Stromverbrauch. Eine 2000-Lumen-Lampe auf voller Stufe hält typischerweise 1,5–3 Stunden. Im Eco-Modus (200–400 Lumen) sind 8–20 Stunden möglich. Für Pendler ist die Laufzeit im mittleren Modus der wichtigste Wert. Lichtverteilung Manche Lampen haben einen fokussierten Spot in der Mitte und einen breiteren Flutlichtbereich rundherum. Diese Kombination ist besonders effektiv: Der Spot reicht weit, das Flutlicht erhöht die periphere Sicht. Wasserdichtigkeit In der Schweiz regnet es oft. Achte auf mindestens IPX5 (Strahlwasser), besser IPX6 (starkes Strahlwasser). Für Allwetter-Pendler ist dies kein optionales Feature, sondern Pflicht. Unsere Empfehlungen nach Einsatzzweck Einsatz Empfohlene Lumen Empfehlung Stadt / Pendler 200–600 lm Kompakte Frontlampen Landstrasse 600–1500 lm Leistungsstarke Frontlampen Trail / MTB 1500–5000 lm Stirnlampen + Frontlampen E-Bike 1000–3000 lm Direktanschluss-Lampen Für eine detaillierte Gegenüberstellung lies den Velobeleuchtungs-Vergleich. Und das Rücklicht? Rücklichter haben eine andere Aufgabe als Frontlampen: Sie sollen nicht den Weg ausleuchten, sondern dich von hinten sichtbar machen. Entscheidend sind hier die Leuchtkraft in Candela, der Abstrahlwinkel und Features wie Bremslichtfunktion und DayFlash-Modus. Ein gutes Rücklicht sollte mindestens 180° Sichtbarkeit bieten und eine Akkulaufzeit von über 10 Stunden im Hauptmodus haben. Besonders praktisch sind Modelle mit USB-C-Ladung und automatischer Einschaltung durch Erschütterungssensoren. Entdecke unsere Rücklicht-Kollektion. Fazit: Lieber etwas mehr Lumen Im Zweifelsfall ist mehr Lumen besser als weniger. Eine Lampe mit 1000 Lumen kann immer heruntergedimmt werden, aber eine 200-Lumen-Lampe kann nicht heller leuchten als ihr Maximum. Investiere lieber in eine leistungsstarke Lampe mit guter Akkulaufzeit und nutze im Alltag den sparsamen Modus. Wichtig ist auch die Qualität der Optik: Eine gut konstruierte 800-Lumen-Lampe kann auf der Strasse besser ausleuchten als eine billige 2000-Lumen-Lampe mit schlechter Lichtverteilung. Deshalb lohnt sich der Blick auf unabhängige Testberichte – der TCS führt regelmässig Velobeleuchtungstests durch. Vergiss nicht: Seit April 2022 gilt in der Schweiz die Tagfahrlicht-Pflicht für E-Bikes – deine Lampe muss also auch tagsüber brennen. Quellen: TCS – Velo & E-Bike Tests · BFU – E-Bike Gesetz Schweiz · nachhaltigleben.ch – E-Bike Ratgeber

Le meilleur éclairage vélo pour les routes suisses Que vous soyez pendulaire, cycliste sur route ou vététiste – le bon éclairage vélo assure sécurité et confort de conduite. En Suisse, un éclairage fonctionnel est légalement obligatoire en cas de nuit ou de mauvaise visibilité (art. 30 ORNI). Mais quelle lampe convient à quel usage ? Ce guide vous oriente dans votre choix. Phares avant : quelle puissance lumineuse ? Le choix du phare avant dépend de l’usage : 200–400 Lumen (ville et routes éclairées) : Pour les trajets quotidiens en ville, une lampe compacte comme la Allty 200 ou Allty 400 suffit. Elles offrent assez de lumière pour être vu et éclairer la route sans éblouir les usagers venant en sens inverse. Design compact, recharge USB-C- et divers modes en font des lampes idéales pour les pendulaires. 800–1’300 Lumen (routes de campagne et trajets hors agglomération) : En dehors des zones éclairées, une puissance supérieure est nécessaire. Les lampes de cette catégorie fournissent un éclairage uniforme et large. Pour une conformité StVZO, optez pour un modèle avec feu de croisement et une coupure nette du faisceau – pour ne gêner personne. 1’500+ lumens (sentiers et hors route) : Pour des sorties nocturnes sur sentiers et chemins forestiers, il faut de la vraie puissance. Les lampes avec télécommande permettent de changer de mode rapidement sans lâcher le guidon. Les modèles haut de gamme comme la Monteer 8000S avec 8’000 Lumen transforment la nuit en jour. Feux arrière : petits mais vitaux Un bon feu arrière n’est pas un luxe – c’est vital. Les feux arrière modernes font bien plus qu’un simple clignotant rouge. La dernière génération intègre une fonction feu de freinage automatique: un capteur d’accélération détecte les freinages et allume un feu de freinage puissant sans aucun câble relié au levier. Pour un usage quotidien, nous recommandons un feu avec au moins 60 Lumen et mode feu de jour. Le SeeMee 200 V3.0 est l’un des feux les plus puissants du marché avec ses 200 Lumen et sa fonction feu de freinage. Pour les amateurs de simplicité, des modèles à fixation magnétique offrent une solution rapide pour changer de vélo. Notre recommandation : combinaisons phares avant et feux arrière Le meilleur éclairage est un ensemble harmonisé. Voici trois combinaisons éprouvées : Configuration pendulaire : Un phare avant compact de 400 lumens plus un feu arrière de 60 lumens – léger, abordable et pratique au quotidien. Configuration sportive : Un phare avant de 1’200 lumens avec USB-C plus un feu arrière avec fonction feu de freinage – le meilleur compromis entre puissance et sécurité. Configuration trail/MTB- : Un phare de plus de 1’700 lumens avec télécommande plus un feu arrière puissant – illumination maximale pour les sorties exigeantes de nuit. Découvrez notre gamme complète de phares avant et feux arrière. Plus de conseils pour votre visibilité dans notre article Visible en automne. Pour les VAE à branchement direct, consultez notre guide sur l’éclairage E-Bike.